淺談 0W-20 機油是環保救贖，還是引擎殺手 ?
新世代的引擎設計漸漸著重輕量化與體積縮減，連帶著引擎內部的油道管路都細小化，因而慢慢衍生出新一代的低黏度潤滑油，但是重點、機油的配輔製程技術，是牽一髮動全身的，不能只追求單一個點，一昧的追求所謂的低黏度機油，並無法真正的保護引擎，低黏度機油的問世主要有幾項功能:
1. 寒帶規格、幫助引擎易於啟動且防止潤滑油凍化。
2. 適應細小的引擎油道設計，避免流動阻力過大，造成油壓油溫飆升。
3. 商業化主因、讓製造車商在車輛測試油耗表現有較佳的大數據，獲得環保省油的假象。
其中非常值得注意的是，歐美各國的車輛測試條件、環境、溫濕度跟您所使用車輛的亞熱帶實際路況大不相同！更該注意的是各大廠牌的0W-20低黏度機油，經研究蒸發損失率都屬偏高（容易吃機油造成傷害），更何況還要考慮低轉預燃LSPI的問題，更要考慮油膜的強度耐用度（寒帶使用引擎轉速偏低），機油內部的磷含量、 硫含量、 總鹼價都是重點，不要一謂的只求低黏度機油，流速快散熱提升、單一條件不等於潤滑性好，最後的重點抗高溫高剪力（HTHS) 都必須考慮在內，所以、在台灣或是東南亞亞熱帶區域，可以適度提高升一級黏度，如0W-20提高0W-30、或是5W-30，絕對是保護引擎更睿智的抉擇。
#圖片重點在蠍子管_好通好直好緊實
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