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淺談 0W-20 機油是環保救贖，還是引擎殺手 ?

新世代的引擎設計漸漸著重輕量化與體積縮減，連帶著引擎內部的油道管路都細小化，因而慢慢衍生出新一代的低黏度潤滑油，但是重點、機油的配輔製程技術，是牽一髮動全身的，不能只追求單一個點，一昧的追求所謂的低黏度機油，並無法真正的保護引擎，低黏度機油的問世主要有幾項功能: 

1. 寒帶規格、幫助引擎易於啟動且防止潤滑油凍化。

2. 適應細小的引擎油道設計，避免流動阻力過大，造成油壓油溫飆升。

3. 商業化主因、讓製造車商在車輛測試油耗表現有較佳的大數據，獲得環保省油的假象。

其中非常值得注意的是，歐美各國的車輛測試條件、環境、溫濕度跟您所使用車輛的亞熱帶實際路況大不相同！更該注意的是各大廠牌的0W-20低黏度機油，經研究蒸發損失率都屬偏高（容易吃機油造成傷害），更何況還要考慮低轉預燃LSPI的問題，更要考慮油膜的強度耐用度（寒帶使用引擎轉速偏低），機油內部的磷含量、 硫含量、 總鹼價都是重點，不要一謂的只求低黏度機油，流速快散熱提升、單一條件不等於潤滑性好，最後的重點抗高溫高剪力（HTHS) 都必須考慮在內，所以、在台灣或是東南亞亞熱帶區域，可以適度提高升一級黏度，如0W-20提高0W-30、或是5W-30，絕對是保護引擎更睿智的抉擇。

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渦輪引擎由於利用turbo增壓，所以整個工作狀態是處於高溫高壓的嚴酷環境，如果選擇的機油潤滑不佳，會讓引擎機件處在極端狀態，高溫會加速機油的潤滑衰退，導致機油蒸散、再來就是因高溫而嚴重焦化積碳，更有可能進一步造成增壓器軸心平衡失效，導致渦輪損壞，所以在潤滑退一步，損害就進一步，不可不慎！

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【ER酯類機油簡介】: 擁有車廠認證、產品成份透明公開，ER酯類機油還有美國API PLUS以及日本JASO雙認證，國際車廠認證有Porsche、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen(含VAG體系)、Volvo等，在Porsche方面，更率先通過了A40(即汽油車)、C30(即柴油車)的認證。

BMW則是Longlife 01、Longlife 04的認證，其中Longlife 04是以ACEA A3規範為基準，加入BMW自行訂定的要求，屬於BMW目前最新的認證規範，而機油能通過Longlife 04規範，代表其有通過柴油粒子濾清器(DPF)的測試，能適用於BMW新一代汽柴油引擎，並且有效預防低轉預燃LSPI的發生。。。

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2⃣、初步報價→依初步討論之產品內容提出概略報價。
3⃣、研發試製→客製化配方初步試製，客戶品評討論及修改。
4⃣、商品打樣→確認成品內容及商品包裝設計形式後進行打樣。
5⃣、樣品調整→依客戶反饋進行調整與修改。
6⃣、商品報價→依打樣確認之產品內容及訂購數量提出正式報價。
7⃣、客戶採購→訂製包材、稿件確認、回覆交期。
8⃣、生產出貨→產線生產、包裝檢驗、驗收交貨，結案。

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